回到日治年代火車之旅【車埕】

12月27日 晴

YY & LS曾遊集集，
介紹我們去遊覽日治年代的集集火車線，

在網上找了一輪，由清境到鋪里約一小時，
再由埔里到水里約一小時，
水里到集集或車埕大約15分鐘，

這樣計算在早上由清境出發，
可以中午左右去到集集或者車埕，
玩半天左右可以由台中住。
就早上由清境坐巴士到埔里。

(回來後才發現在日月潭有免費車到車埕)

就這樣盪盪漾漾去到水里火車站

因為集集線小火車正在維修，
只有接駁巴士運行這條集集線，

車程約10分鐘，
便來到一個綠油油，
空氣清新，
很有日式建設感覺的小鎮。

車埕地方很小，
在網上看人家的遊記全是遊客，
今天卻只有很少遊人，
最合適胡亂走走逛逛。

車埕的小故事 (Source 日月潭旅遊網, http://www.sunmoonlake.gov.tw)
早期的車埕，是人力台車的轉運站，由於地勢平坦寬廣，所以經常會有上百台的輕便車在當地停放，於是有人遂稱當地為 「車場」(台語)，後來因為音同而被人改稱為 「車埕」至今。

西元1919年，日本人在日月潭興建水力發電廠。為了要運送發電工程所需的設備及原料，於是興建集集線鐵道，車埕是集集線鐵道的終點站，在日月潭電廠興建期間，大量的工程人員進駐車埕，曾經讓當地繁華一時，接著，50年代台灣林業鉅子孫海先生的振昌木業公司也在車埕設廠，使得車埕成為南投木材的主要集散地，當時人車絡繹不絕、熱鬧非常。

在９２１大地震時重建後的水泥車站也毀損，便以原木重建的車埕車站。
和山城的景觀搭配相得益彰，被譽為"最美麗的火車站"


#1 水里火車站

#2 無小火車，接駁專車未夠鐘，包架的士NTD150到車埕

#3 走入去車埕火車站

#4 車埕遊客中心 + 貯木池

#5 車埕木業展示館

#6 有模型介紹以前的木材企業的生活

#7 天車

#8

#9

在火車站附近有鐵路倉庫、日式宿舍、機廠遺址

#10 921地震重建後的火車站

#11

還有台灣國寶列車 10C1216蓮車、

#12 和 10R104冷藏車

#13 加煤和加水平台(鶴嘴)

#14 住老街走

#15 老街亂走

#16 在車埕隧道外，玩下影相

#17 還有... 唔覺意OR突特

#18

之後坐接駁車到集集，
可能時間較晚，又沒有了在市內行走的小火車，
只在火車站走走，和坐上集集旅遊專車環繞景點一圈。
所以對集集沒有感受。

集集火車站
#19

#20

網上行程介紹
有集集和車埕玩法的介紹，真係幾好
Via's Blog

交通提示
日月潭國家風景區這個交通summary做得很好，

包含下面各景區交通時刻表。
可看 : 日月潭風景區客運資訊

包括
日月潭 - 水里 - 車埕 免費車時間表 (水社上車)

客運公司自己的網站

台中 - 鋪里 - 清境 (松崗/牧場)
可參考 南投客運

鋪里 - 水里
可參考 豐榮客運
(行程較南投客運線省時)
同是在鋪里轉運站上車。

集集小火車線 : 車埕 - 集集 - 二水 - 台中
可參考 集集文化觀光網站

集集也有中巴回台中，在市內見車舉手上就得
<< 完 >>


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